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重汽SINOTRUK與曼新品牌SITRAK汕德卡C7H重卡亮點(圖)

重汽SINOTRUK與德國曼MAN聯合打造SITRAK汕德卡C7H進軍高端重卡市場

重汽SINOTRUK與德國曼MAN合作新開發的SITRAK C7H(汕德卡C7H)品牌,新品牌采用了新的標志。成為第十四屆上海國際汽車工業展會上一大亮點。

 汕德卡品牌標識由三片銀杏葉藝術構成,象征旺盛、持久的生命力和強大的造福人類功能。中文名字汕德卡則體現了重汽與德國曼的友好合作。“汕”代表縱橫馳騁于山水之間,“德”代表德國曼技術和與曼的長期戰略伙伴合作,也含“美德”之意。

汕德卡C7H采用世界最先進的曼D20-430PS發動機,匹配重汽16檔鋁合金殼變速箱。國產化曼單級減速橋速比3.08,采用SKF輪轂單元軸承、盤式制動器、奧利康制錐齒輪,橋內齒輪油過濾裝置,結構和配置上保證了150萬公里無大修。該車還采用國產化的曼車架及前、后少片簧,在保證很好的承載能力的同時,又兼具輕量化特點。重汽與曼公司共同將汕德卡C7H定位為制造的全球版重卡。汕德卡C7H將于2011年底形成批產能力,2012年投放市場,預計2012年產銷3萬輛。到2018年將達到20萬輛的產銷能力其中在國內銷售16萬輛

 SITRAK汕德卡C7H擺在了中國重汽和曼展臺的正中間,由此也可以看出中國重汽對于汕德卡(SITRAK)品牌的重視,汕德卡C7H對于中國重汽的品牌戰略地位至關重要。 

      

  面向國際市場使用SITRAK品牌,面向中國本土市場則稱為汕德卡。據介紹,C7H將通過中國重汽現在的網絡進行銷售,同時在國際市場上還將進入德國曼的營銷體系。 

  ●SITRAK汕德卡C7H前臉改變大 

    

  從之前對于汕德卡的報道,C7應該就是裝了MAN發動機的HOWO A7,下面我們來看看新款汕德卡C7H與中國重汽HOWO A7的差別。 

 外觀整體造型和A7并沒有太多的差別,主要的還是前臉的變化,三片銀杏葉的標志代替了原來的中國重汽的三角標志,并挪到了進氣格柵的中間,原來三角標志的位置是“SITRAK”的品牌標志,原來A7黃河波浪似的設計也被取消,線條更簡單了。 

駕駛室的側面也貼上了“C7H 43”的車輛型號標志,43說的是發動機馬力為430馬力。 

  ●駕駛室變化不大 

相比于外觀的改變,駕駛室的內飾和A7基本沒有差別,寬大的空間和人性化的設置為用戶創造了一個溫馨舒適的駕乘空間,新款A7標配的MP5播放器也可以在SITRAK汕德卡C7H上看到。 

  ●底盤加入MAN元素 

  我們在來看看藏在駕駛室下面的這顆大心臟,裝配的是MAN進口發動機,將來實現國產化后成本會得到降低。 

變速箱采用的手動擋變速箱,并沒有采用AMT系列,這點不少人感到有些意外,畢竟經過這幾年的推廣,AMT的技術已經逐漸成熟,用戶的認可度也在提高,相信不少司機還會期待一下裝有AMT的SITRAK汕德卡C7H吧。 

  這款車采用了MAN車架設計,車架材料強度更高,寬度變大,高度變小,在強度得到保證的前提下,車輛自重和鞍座離地高度都得到降低,有助于提高車輛的運營效率。 

    

  和A7相比,SITRAK汕德卡C7H底盤經過MAN的重新調教,很多MAN技術也被引入進來,從后橋的橫向穩定桿就可以明顯的看出差別。

SITRAK汕德卡C7H前后均采用盤式制動器,降低自重的同時,制動效率更高,提高車輛的安全性。 

  德國曼技術的加入,讓中國重汽SITRAK汕德卡C7H變得更加“MAN”。中國的卡車市場正在朝著高端化的方向發展,SITRAK汕德卡C7H的問世,也正好符合國內物流用戶對高端牽引車在動力性能、經濟性以及舒適性等方面的更好要求。

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